Giá vận chuyển tăng vọt trong bối cảnh khủng hoảng Biển Đỏ: Cập nhật toàn diện cho khách hàng của chúng tôi
May 28, 2024
Khi chúng ta tiến đến giai đoạn giữa-2024, ngành vận chuyển toàn cầu đang chứng kiến những thay đổi chưa từng có. Do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ gây ra vào cuối năm 2023, giá cước vận chuyển quốc tế đã tăng đáng kể, trong đó một số tuyến có mức giá tăng gấp đôi chỉ trong một tháng. Theo truyền thống, tháng 5 được coi là mùa chậm phát triển của vận chuyển quốc tế, nhưng năm nay, tình hình lại khá khác. Kể từ cuối tháng 4, giá cước vận chuyển cho các tuyến đến Châu Âu và Châu Mỹ đã tăng hai con số, trong đó một số tuyến tăng đột biến gần 50%, dẫn đến tình trạng việc đảm bảo an toàn cho một container ngày càng trở nên khó khăn.
Tăng giá vận chuyển
Theo Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải, ngày 17/5, Chỉ số vận tải container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) đứng ở mức 2520,76, tăng gần 30% so với ngày 26/4. Tính đến ngày 13/5, chỉ số SCFI cho các tuyến châu Âu là 2512,14 điểm, tăng 15,5%. từ ngày 29 tháng 4, trong khi SCFI cho các tuyến đến Bờ Tây Hoa Kỳ là 2508.{12}} điểm, tăng 38,4% so với ngày 29 tháng 4. Zhang Jie, Giám đốc Tiếp thị tại Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., lưu ý rằng một số các tuyến đường đã chứng kiến mức tăng hàng tháng từ 40% đến 50%. Ví dụ: phí vận chuyển cho một 40-côngtenơ foot trên các tuyến Châu Âu là khoảng $4,000 vào tháng 4, nhưng đến tháng 5, giá đã tăng lên khoảng $6,000, khiến việc này trở nên khó khăn cho các nhà xuất khẩu để đảm bảo lịch trình vận chuyển mong muốn.
Hơn nữa, dữ liệu từ Sàn giao dịch năng lượng quốc tế Thượng Hải cho thấy hợp đồng chính cho hợp đồng tương lai chỉ số vận tải đường bộ châu Âu đóng cửa ở mức 4033,5 điểm vào ngày 15 tháng 5. So sánh, vào giữa tháng 11 năm ngoái, hợp đồng chính có giá dưới 800 điểm, cho thấy tăng gấp năm lần trong sáu tháng qua.
Tăng giá toàn ngành
Sự gia tăng giá cước vận chuyển đã gây ra làn sóng tăng giá trên toàn ngành. Các công ty vận tải lớn như Maersk, CMA CGM và Hapag-Lloyd đã công bố tăng cước trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu, Bắc Mỹ và Nam Mỹ, với một số tuyến tăng gần 70%. China COSCO Shipping Corporation cũng đã đưa ra thông báo về việc tăng cước, cho biết cước vận chuyển từ Viễn Đông đến Hoa Kỳ và Canada sẽ tăng thêm $1,000 lên $2,000.
Giá cước vận chuyển tăng bền vững là do một số yếu tố, bao gồm sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu, căng thẳng địa chính trị và những thay đổi trong động lực cung và cầu. Báo cáo từ Industrial Securities nhấn mạnh, với việc lãi suất đạt đỉnh vào cuối năm 2023, nhu cầu hàng hóa của Mỹ dần tăng lên. Mỹ đã kết thúc chu kỳ giảm tồn kho kéo dài một năm rưỡi và bắt đầu tái kho, đặc biệt là trong các ngành phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu như thiết bị, đồ nội thất và dệt may. Việc bổ sung thêm hàng này cùng với năng lực vận chuyển không đủ đã dẫn đến giá cước vận chuyển tăng nhanh.
Triển vọng tới tương lai
Các chuyên gia trong ngành tin rằng sự gia tăng giá cước vận chuyển hiện nay là do nhiều yếu tố, bao gồm cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, sự gia tăng xuất khẩu từ các doanh nghiệp ngoại thương và việc tăng giá cước của các công ty vận tải. Mặc dù lãi suất được kỳ vọng sẽ duy trì ở mức cao trong ngắn hạn nhưng khả năng tăng liên tục đáng kể là khó có thể xảy ra. Việc tăng giá dự kiến sẽ không kéo dài và dự kiến sẽ giảm nhẹ trong vòng ba tháng.
Báo cáo tài chính Q1 2024 gần đây của Maersk cho thấy doanh thu là 12,355 tỷ USD, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước nhưng tăng 5,2% so với Q4 2023. Giám đốc điều hành của Maersk, Vincent Clerc, lưu ý rằng trong khi xu hướng nhu cầu phù hợp với dự báo tài chính trước đó, việc giao tàu mới trong hai năm tới dự kiến sẽ chống lại những yếu tố này, gây áp lực lên thị trường vận tải biển. Do đó, Maersk có kế hoạch tiếp tục các biện pháp kiểm soát chi phí để giảm thiểu chi phí bổ sung và nâng cao lợi nhuận trong lĩnh vực hậu cần và dịch vụ.
Việc định tuyến lại Biển Đỏ cũng góp phần làm tăng giá cước vận chuyển container. Các nhà phân tích cho rằng cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã khiến nhiều tàu tránh tuyến Biển Đỏ và thay vào đó đi tuyến đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng, gây tắc nghẽn vận chuyển toàn cầu. Đường vòng này làm tăng hành trình lên khoảng 29%, do đó thúc đẩy nhu cầu vận chuyển.
